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Bedienhebel für den Tempomat MS-300 von Waeco. Läst sich gut bedienen und fällt nicht auf. (Tip: z.Z. bei Fritz Berger für 35 Euro)

Das Steuergerät habe ich links von der Lenksäule mit zwei Schrauben befestigt. Dort befinden sich schon zwei Löcher. Deshalb hängt die Box auch so schief. Ich wollte keine neuen Löcher bohren.

Adapter für das elektrische Gaspedal. Zum Einbau wird das komplette Pedal von der Spritzwand abgeschraubt und der Stecker abgezogen.

Bowdenzug-Aufnahme oberhalb des Gaspedals. Der L-Halter wird am Fahrzeug gem. Waeco-Anleitung verschraubt. Nachdem der Zug am Gaspedaladapter eingehängt wurde, kann man die Länge des Bowdenzuges noch bequem einstellen. Die Befestigung des Zuges am Pedaladapter erfolg mit einer Schraube und einer Ringöhse, die an einer Kugelkette befestigt ist. Wenn alles eingestellt ist, wird der Zug nocheinmal abgenommen und die Verbindungen mit einem Schrumpfschlauch überzogen. Funktioniert prima.

Durchführung zum Motorraum, oberhalb der linken Fußstütze. Hier wird der Bowdenzug, die Drehzahlsteuerleitung sowie die Steuerleitung für die Unterdrückdose durchgezogen. Im Motorraum befindet sich die Durchführung rechts leicht oberhalb des Bremskraftverstärkers.

Unterdruckdose mit aufgewickeltem Steuerkabel und Unterdruckschlau vorne links. Die Unterdruckdose kann man mit einer selbstsichernden Mutter direkt auf das Restgewinde des Bremskraftreglers auf den Bremskraftverstärker schrauben. (WOW Mammutsatz). Der Bowdenzug geht nach rechts aus der Unterdruckdose heraus und verläuft nach hinten zur Spritzwand.

Der Unterdruckschlauch wird von der Dose nach links unter der Luftzufuhr verlegt. Der Schlauch wird dann leicht mit Kabelbindern fixiert.

Der Unterdruckschlauch wird mittels T-Stück mit dem Unterdrucksystem des Motors verbunden. Hier auf Dichtigkeit achten. Wenn hier Luft reinkommt, dann fällt mehr aus, als man denkt. Was hier ein Marder anrichten kann.

Das ist der Stecker des Motorsteuergerätes. Um hier arbeiten zu können, muss der Spritzwasserbehälter abgeschraubt und nach unten gedrückt werden.

Dann wird die Zentralschraube am Stecker geöffnet. Das Steuergerät selbst ist im Innenraum. Es wurde so an der Spritzwand angebracht, dass das Kontaktfeld durch die Spritzwand hindurch in den Motorraum ragt.

Auf dem Bild ist die Abdeckung des Steckers im Motorraum zu sehen.

Nun muß man im Stecker mit einer Nadel einen Blindstopfen entfernen. In diese Öffnung wird dann das Kabel (gn/ge), auf das ein Spezialkontakt gecrimpt wurde, von hinten in den Stecker geschoben.

Steuerkabel (gn/ge) vom Stecker zur Durchführung in der Spritzwand.

Übersicht Motorraum